1、電動觀光車作為景區(qū)的特色交通工具，在承擔(dān)客運(yùn)功能的同時， 自身也煨、是一種重要的旅游吸引物。
2、電動觀光車能夠整合景區(qū)的多個景點(diǎn)，尤其對于規(guī)模大的景區(qū)， 電動觀光車是提升各景點(diǎn)交通可達(dá)性的有效工具。
3、電動觀光車沿途的旅游景觀設(shè)計要豐富且富于變化，移步換景， 給游客視覺饕餮大餐。
4、電動觀光車沿途要設(shè)風(fēng)景觀光站，風(fēng)景觀光站除配備必要的旅游設(shè)施外，還要設(shè)有豐富多彩的旅游活動和項目。
5、電動觀光車可與其他交通工具有效配合，有效組織景區(qū)的交通體系，實(shí)現(xiàn)景點(diǎn)間的無縫對接。
隨著國內(nèi)旅游市場的逐漸火爆，各大景區(qū)面對日益增長的游客數(shù)量，如何在景區(qū)內(nèi)成功的將游客分流，同時交通工具本身也能成為景區(qū)吸引游客的一個部分。在這樣的背景下，傳統(tǒng)的大巴車或電動車已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足景區(qū)的事跡需求。一種全新的光源運(yùn)輸車輛--觀光小火車，自然而然的成為各大景區(qū)的首選。
1.首先景區(qū)應(yīng)對電動觀光車運(yùn)行線路進(jìn)行總體規(guī)劃，然后對線路上坡度及最小轉(zhuǎn)彎半徑進(jìn)行測量，這兩個因素是對觀光火車在景區(qū)內(nèi)運(yùn)行的兩個最重要因素。
2.景區(qū)要對電動觀光車大體的載客人數(shù)進(jìn)行確認(rèn)。
3.電動觀光車目前主要分為電動和柴油兩種動力，景區(qū)應(yīng)根據(jù)自身情況選擇動力。一般情況下景區(qū)運(yùn)行長度不超過兩公里的，同時對環(huán)保要求較高的可選擇電動動力電動觀光車。景區(qū)線路較長，從運(yùn)輸壓力較大的景區(qū)可選擇歐4或歐3排放的柴油動力觀光車。
2、電動觀光車能夠整合景區(qū)的多個景點(diǎn)，尤其對于規(guī)模大的景區(qū)， 電動觀光車是提升各景點(diǎn)交通可達(dá)性的有效工具。
3、電動觀光車沿途的旅游景觀設(shè)計要豐富且富于變化，移步換景， 給游客視覺饕餮大餐。
4、電動觀光車沿途要設(shè)風(fēng)景觀光站，風(fēng)景觀光站除配備必要的旅游設(shè)施外，還要設(shè)有豐富多彩的旅游活動和項目。
5、電動觀光車可與其他交通工具有效配合，有效組織景區(qū)的交通體系，實(shí)現(xiàn)景點(diǎn)間的無縫對接。
隨著國內(nèi)旅游市場的逐漸火爆，各大景區(qū)面對日益增長的游客數(shù)量，如何在景區(qū)內(nèi)成功的將游客分流，同時交通工具本身也能成為景區(qū)吸引游客的一個部分。在這樣的背景下，傳統(tǒng)的大巴車或電動車已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足景區(qū)的事跡需求。一種全新的光源運(yùn)輸車輛--觀光小火車，自然而然的成為各大景區(qū)的首選。
1.首先景區(qū)應(yīng)對電動觀光車運(yùn)行線路進(jìn)行總體規(guī)劃，然后對線路上坡度及最小轉(zhuǎn)彎半徑進(jìn)行測量，這兩個因素是對觀光火車在景區(qū)內(nèi)運(yùn)行的兩個最重要因素。
2.景區(qū)要對電動觀光車大體的載客人數(shù)進(jìn)行確認(rèn)。
3.電動觀光車目前主要分為電動和柴油兩種動力，景區(qū)應(yīng)根據(jù)自身情況選擇動力。一般情況下景區(qū)運(yùn)行長度不超過兩公里的，同時對環(huán)保要求較高的可選擇電動動力電動觀光車。景區(qū)線路較長，從運(yùn)輸壓力較大的景區(qū)可選擇歐4或歐3排放的柴油動力觀光車。
