1.車輛盡可能的用完即沖;在剛使用完的時候,電池的溫度還是在一個合-適的范圍內(nèi),無論是充電速度還是電池性能都在正常范圍,此時充電可提-高充電效率,減少充電時間。
2.在出車前,可以再次幫電池進行充電,這樣助于電池升溫,達到工作溫度,當(dāng)然配有電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的也可以進行充電,盡可能保正滿電出發(fā),保正續(xù)航能力。
3.提前規(guī)劃路線,預(yù)估路程,要給回程留有足-夠的余量,冬季純電動物流車的續(xù)航下降普遍在10%-20%左右,另外再加上冬天-使用的車內(nèi)暖風(fēng),續(xù)航能力大概要下降20公里左右,因此在冬天用車,預(yù)留的電池余量也要比夏天稍多。
4.充電地方的選擇得合理,在室內(nèi)或溫度有保-障的環(huán)境中充電(嚴禁電池在0下5度以下的環(huán)境下充電),溫度降-低會造成電池的充電時間加-長,當(dāng)然如果貨場環(huán)境不支持的話,電動車在使用后還是盡快進行充電。
2.在出車前,可以再次幫電池進行充電,這樣助于電池升溫,達到工作溫度,當(dāng)然配有電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的也可以進行充電,盡可能保正滿電出發(fā),保正續(xù)航能力。
3.提前規(guī)劃路線,預(yù)估路程,要給回程留有足-夠的余量,冬季純電動物流車的續(xù)航下降普遍在10%-20%左右,另外再加上冬天-使用的車內(nèi)暖風(fēng),續(xù)航能力大概要下降20公里左右,因此在冬天用車,預(yù)留的電池余量也要比夏天稍多。
4.充電地方的選擇得合理,在室內(nèi)或溫度有保-障的環(huán)境中充電(嚴禁電池在0下5度以下的環(huán)境下充電),溫度降-低會造成電池的充電時間加-長,當(dāng)然如果貨場環(huán)境不支持的話,電動車在使用后還是盡快進行充電。