安全意識薄弱、充電不當?shù)?br />
據(jù)分析，造成電動車火災危害如此之大的深層次原因主要有硬件和軟件兩方面原因。
硬件方面為電動車本身的問題有電氣安全保護裝置不過關、主要電器器件不過關、生產(chǎn)裝配線路布置不過關、外飾大量采用可燃材料等
軟件方面原因則主要是在用戶這方面。比如電動車充電不當。包括過度充電、私拉電線充電、充電器和蓄電池型號不對口，等等。此外，使用維修保養(yǎng)不得當也容易引發(fā)電動車火災事故。如平時不注重保養(yǎng)和檢查，內(nèi)部部分接口容易松動，正負極碰線短路后，若在較大電流作用下打火就易致火災。而多數(shù)用戶在電動車發(fā)生故障后，自行修理或者交付非專業(yè)人員修理，隨意改動電動車內(nèi)部線路，也可能造成電動車內(nèi)部線路接錯，引起火災。此外，超載騎行對電機和電池都造成損傷，埋下隱患。
許多電動用戶安全意識薄弱，使用“超期服役”電池，如鉛酸蓄電池一般使用壽命在1至2年，部分車主為了省錢，使電池超期“ 服役”，更有甚者購買返修過的舊電池，極易引發(fā)電池自燃引發(fā)火災。而私裝防盜器，增加用電負荷，也易造成防盜器及其連接線發(fā)生火災，特別是有些用戶為了方便，違規(guī)將電動車放在樓道口，堵塞疏散通道，并亂拉亂接電線給電動車充電，一旦發(fā)生火災，極易造成重大生命財產(chǎn)損失。
硬件方面為電動車本身的問題有電氣安全保護裝置不過關、主要電器器件不過關、生產(chǎn)裝配線路布置不過關、外飾大量采用可燃材料等
軟件方面原因則主要是在用戶這方面。比如電動車充電不當。包括過度充電、私拉電線充電、充電器和蓄電池型號不對口，等等。此外，使用維修保養(yǎng)不得當也容易引發(fā)電動車火災事故。如平時不注重保養(yǎng)和檢查，內(nèi)部部分接口容易松動，正負極碰線短路后，若在較大電流作用下打火就易致火災。而多數(shù)用戶在電動車發(fā)生故障后，自行修理或者交付非專業(yè)人員修理，隨意改動電動車內(nèi)部線路，也可能造成電動車內(nèi)部線路接錯，引起火災。此外，超載騎行對電機和電池都造成損傷，埋下隱患。
許多電動用戶安全意識薄弱，使用“超期服役”電池，如鉛酸蓄電池一般使用壽命在1至2年，部分車主為了省錢，使電池超期“ 服役”，更有甚者購買返修過的舊電池，極易引發(fā)電池自燃引發(fā)火災。而私裝防盜器，增加用電負荷，也易造成防盜器及其連接線發(fā)生火災，特別是有些用戶為了方便，違規(guī)將電動車放在樓道口，堵塞疏散通道，并亂拉亂接電線給電動車充電，一旦發(fā)生火災，極易造成重大生命財產(chǎn)損失。
